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液壓缸的介紹

液壓(ya)缸是(shi)將液壓(ya)能轉變為機械能的、做直線往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)（或(huo)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)運動(dong)(dong)(dong)）的液壓(ya)執行元件。它(ta)結構(gou)簡單、工作可(ke)靠。用(yong)它(ta)來(lai)實(shi)現往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)時，可(ke)免去減(jian)速裝(zhuang)置(zhi)，并且沒有傳動(dong)(dong)(dong)間隙，運動(dong)(dong)(dong)平(ping)穩，因此在各種機械的液壓(ya)系統中得到廣泛應用(yong)。液壓(ya)缸輸出(chu)力和(he)(he)活(huo)塞有效面(mian)積及其兩邊的壓(ya)差成正比；液壓(ya)缸基本上(shang)由缸筒和(he)(he)缸蓋、活(huo)塞和(he)(he)活(huo)塞桿、密封(feng)裝(zhuang)置(zhi)、緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)組成。緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)視具體應用(yong)場合而定，其他裝(zhuang)置(zhi)則很重要。

液壓缸(gang)結構基(ji)本上可以分為缸(gang)筒(tong)和(he)(he)(he)缸(gang)蓋、活塞和(he)(he)(he)活塞桿、密封(feng)裝(zhuang)置、緩沖裝(zhuang)置和(he)(he)(he)排氣(qi)裝(zhuang)置五個部(bu)分。今天威海力建(jian)小編著重帶著大家(jia)了解一(yi)下缸(gang)筒(tong)和(he)(he)(he)缸(gang)蓋。

 缸(gang)筒和缸(gang)蓋

一般來說(shuo)，缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒和缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)的(de)(de)結(jie)構形(xing)式(shi)(shi)和其使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)材料有關(guan)。工(gong)(gong)作壓力p＜10MPa時，使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)鑄(zhu)(zhu)鐵；p＜20MPa時，使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)無(wu)縫鋼管；p＞20MPa時，使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)鑄(zhu)(zhu)鋼或(huo)鍛鋼。法(fa)蘭連(lian)(lian)接(jie)式(shi)(shi)，結(jie)構簡單，容(rong)易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)，也容(rong)易(yi)(yi)裝(zhuang)拆(chai)，但(dan)外形(xing)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)和重量都較大，常(chang)用(yong)(yong)(yong)于(yu)鑄(zhu)(zhu)鐵制的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒上。半環連(lian)(lian)接(jie)式(shi)(shi)，它(ta)的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒壁部因開了環形(xing)槽而(er)削弱了強度，為此(ci)有時要加(jia)厚缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁，它(ta)容(rong)易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)和裝(zhuang)拆(chai)，重量較輕(qing)，常(chang)用(yong)(yong)(yong)于(yu)無(wu)縫鋼管或(huo)鍛鋼制的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒上。螺(luo)紋連(lian)(lian)接(jie)式(shi)(shi)，它(ta)的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒端部結(jie)構復雜，外徑(jing)(jing)加(jia)工(gong)(gong)時要求(qiu)保證內(nei)外徑(jing)(jing)同心，裝(zhuang)拆(chai)要使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)工(gong)(gong)具，它(ta)的(de)(de)外形(xing)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)和重量都較小(xiao)，常(chang)用(yong)(yong)(yong)于(yu)無(wu)縫鋼管或(huo)鑄(zhu)(zhu)鋼制的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒上。拉桿(gan)連(lian)(lian)接(jie)式(shi)(shi)，結(jie)構的(de)(de)通用(yong)(yong)(yong)性大，容(rong)易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)和裝(zhuang)拆(chai)，但(dan)外形(xing)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)較大，且(qie)較重。焊接(jie)連(lian)(lian)接(jie)式(shi)(shi)，結(jie)構簡單，尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)小(xiao)，但(dan)缸(gang)(gang)(gang)(gang)底處內(nei)徑(jing)(jing)不易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)，且(qie)可能引起變形(xing)。

零部件加(jia)(jia)工精度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)影(ying)響問(wen)題(ti)，在液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)過程(cheng)中(zhong)應嚴(yan)格(ge)控制(zhi)缸(gang)(gang)體(ti)內壁(bi)(bi)和(he)活塞桿(gan)表面加(jia)(jia)工精度(du)(du)(du)，特(te)別是(shi)幾(ji)何精度(du)(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)是(shi)關鍵，在國內加(jia)(jia)工工藝中(zhong)，活塞桿(gan)表面的(de)(de)(de)加(jia)(jia)工基(ji)本上是(shi)車后磨(mo)削，保(bao)證直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)問(wen)題(ti)不大(da)，但(dan)對(dui)于缸(gang)(gang)體(ti)內壁(bi)(bi)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)工，其加(jia)(jia)工方法很多，有(you)鏜削-滾壓(ya)(ya)、鏜削-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)等(deng)，但(dan)由于國內材料(liao)的(de)(de)(de)基(ji)礎水平較國外有(you)差距，管材坯(pi)料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)差，壁(bi)(bi)厚不均(jun)勻、硬度(du)(du)(du)不均(jun)勻等(deng)因素，往往直(zhi)(zhi)接影(ying)響缸(gang)(gang)體(ti)內壁(bi)(bi)加(jia)(jia)工后的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)，因此建議采用鏜削-滾壓(ya)(ya)、鏜削-珩磨(mo)工藝，如(ru)直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)，則必須首先提高管材坯(pi)料(liao)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)。

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　　在允許的(de)(de)情(qing)況下，液壓缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)體壁(bi)厚(hou)安全系數盡量選大一些，使缸(gang)(gang)體厚(hou)壁(bi)增加，特別(bie)是高壓工況下使用的(de)(de)油(you)缸(gang)(gang)，以(yi)減小(xiao)油(you)壓下的(de)(de)缸(gang)(gang)體變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的(de)(de)缸(gang)(gang)體也會(hui)引(yin)起液壓缸(gang)(gang)低(di)速爬行。